Neben seinem Topmodell Super Record stellt Campa auch die neuen Versionen von Record, Chorus und Athena für das kommende Jahr vor. Wir werfen als erstes einen Blick auf das Highlight.

Als einen „Quantensprung“ bezeichnet Campagnolo die neue Kurbelgarnitur (680 Gramm in der Standard-Version mit BB, 640 Gramm in der Titan-Option mit BB). Die komplett neu gestalteten Kettenblätter sollen mit acht Bereichen zum Heraufschalten und zwei zum Herunterschalten der Kette für einen besonders präzisen und schnellen Übergang vom einen um anderen Blatt sorgen. Für Gängigkeit und Tritteffizienz sorgt die CULT-Lagertechnologie.

Besonders stolz sind die Italiener auf ihr 155 Gramm leichtes Schaltwerk, das als erstes seiner Art mit oberem und unterem Schaltwerkkörper aus Karbonfaser auch die anspruchsvollsten Radsportler in Erstaunen versetzen will. Die auf der Karbonfaser eingeprägte weiße “11” auf rotem Viereck gibt der 2011er-Version des Super-Record-Schaltwerks einen noch größeren Wiedererkennungswert.

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Der Umwerfer mit seinen 72 Gramm soll leichtgängig, schnell und präzise arbeiten und im Vergleich zum Vorgängermodell auch dank der neuen Kettenblätter und des Kettendesigns entschieden schneller und präziser zur Werke gehen.

Für das Ritzelpaket (177 Gramm) stand als Vorgabe „maximale Leistung“ und „Geräuscharmut ohne Kompromisse für alle einzelnen Gänge“ auf der Vorgabeliste. Mit diesem Ziel haben die Ingenieure von Campagnolo das Super-Record-Ritzelpaket mit einem doppelten Rahmen auf den letzten zwei Tripletts der Ritzel vorgerüstet. Die Konstruktion ist hierdurch stabiler und wegen der sechs größten Ritzel aus Titan leichter. Das Ultra-Shift-Design der Zähne wurde optimiert, um den Schaltvorgang perfekt zu synchronisieren, zu beschleunigen und dabei die Kettenbeanspruchung so gering wie möglich zu halten.

Die Super-Record-Gruppe verwendet die 239 Gramm leichte Record-Kette. Die Glieder und Stifte wurden entwickelt, um sich den Zähnen der Kettenräder und Ritzel akkurat anzupassen und durch verminderte Reibung Kraftverluste zu minimieren und die Lebensdauer der Kette zu vergrößern.

Und schließlich die Bremseinheit: Die Super-Record-Bremsen sollen besonders kurze Bremswege gewährleisten und dank des „Skeleton“-Designs der Bremsarme und der neuen Mischung der Bremsbeläge stets die perfekte Kontrolle der Bremskraft garantieren. In der serienmäßigen Version bietet Campa eine klassische Dual-Pivot-Bremse für das Vorderrad und eine Mono-Pivot-Bremse für das Hinterrad. Wer auch für die Hinterradbremse die maximale Bremskraft wünscht, dem empfiehlt der Hersteller auch für hinten eine Dual-Pivot-Bremse.

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